2019/01/16
科学技术振兴机构（闯厂罢）
庆应义塾大学
京都大学
东京大学
早稲田大学
内閣府 総合科学技術?イノベーション会議の戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）「革新的燃焼技術」（プログラムディレクター：杉山 雅則（トヨタ自動車株式会社））（管理法人：国立研究開発法人 科学技术振兴机构（闯厂罢）【理事長 濵口 道成】）において、庆应义塾大学の飯田 訓正特任教授、京都大学の石山 拓二教授、早稲田大学の大聖 泰弘特任研究教授らは、乗用車用のガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンともに、正味最高熱効率50％を上回ることに成功しました。
现在市场に出ている乗用车のエンジンの热効率は40％程度です。本プロジェクトは、过去40年间かけて自动车公司が10％ほど向上させた热効率を、5年间という短期间でさらに10％引き上げるという野心的な目标を掲げていました。
本プロジェクトでは、ガソリンエンジンについては、超希薄燃焼（スーパーリーンバーン）、ディーゼルエンジンについては、高速空间燃焼の実现に成功しました。さらに両エンジンに共通する损失低减のための研究开発によって、机械摩擦损失の低减技术、ターボ过给システムの効率向上技术、および热电変换システムの効率向上技术を开発しました。これらの技术を统合した结果、ガソリンエンジンでは51.5％、ディーゼルエンジンでは50.1％の正味最高热効率を得ることができました。
このほか、本プロジェクトでは、东京大学の金子 成彦教授らにより、自動車エンジンの3次元燃焼解析ソフトウェア「HINOCA（火神）」、PM（粒子状物質）生成のモデル「RYUCA（粒神）」、および自動車エンジン燃焼のモデルベース制御システム「RAICA（雷神）」の構築にも成功しています。
今回の成果は、今后数十年间は主流と予测されている内燃机関を搭载した自动车による环境负荷を低减し、世界の二酸化炭素（颁翱2）排出量の削减に贡献するものです。さらに、燃焼分野の基础科学を発展させると同时に、日本の产业竞争力の强化をもたらすものです。
これらの研究成果は、「产产学学连携体制」を构筑し机能させることによって、オールジャパンのアカデミアの基础研究力を引き出し成し遂げられました。この体制は、本プロジェクトが终了した后も持続するよう、产学の取り组みが开始しています。
上记の详细は、2019年1月28日开催の厂滨笔革新的燃焼技术の最终公开シンポジウムで発表されます。
プレスリリース全文は、以下をご覧下さい。