午夜剧场

子供の顷から「乗り物」と「宇宙」が好きだったこともあり、宇宙エレベータのサークルがあるという理由で、庆应に入学し、厂笔贰颁（宇宙エレベータ竞技会、各大学が垂直にロープを上昇走行するマシンを持ち寄り竞い合う）に出场していました。一方で、どこか物足りなさを感じていた私は、最初はジップラインのハードウェアの受託开発をする会社として、この会社を2018年に立ち上げました。

いくつか开発をする中で、宇宙エレベータ开発の実现には多大な时间がかかると感じ、その縦型ロープ自走技术をより早く社会実装したいという思いで自走型横型ロープウェイ「窜颈辫辫补谤」の开発を始めました。

最初は庆应义塾大学外の施设を借り実験をしていましたが、1人乗りモデルの実証実験段阶になると専用线が必要となり、厂贵颁の鸭池上空にロープを张り、実験をする计画を立てました。现在は12人乗り市场投入モデルの开発を神奈川県秦野市で行っています。また、上野动物园のモノレールの建て替えの公募が来年あるため、第叁者委员会组成の準备や出资者の検讨を进めています。

我々日本人は今でこそ鉄道やバス、道路に支えられた円滑な交通を享受していますが、戦后の交通状况は交通课题が山积していました。1956年、名神高速道路建设を目的に世界银行から派遣されたワトキンス调査団の「日本の道は信じられないほど悪い。工业国にして、これほど道路网を无视してきた国は日本のほかにない」と报告される程の状况でしたが、名神高速、新干线を皮切りとして、日本の交通は现在トップレベルにまで駆け上がりました。

現在、フィリピンやマレーシアは爆発する人口と、脆弱な交通インフラで、まさに昔の日本のような状況です。しかし、今の公共交通システムは高価すぎて、彼らの課題を解決しきれません。Zipparというキロ当たり15億円という比較的安価な公共交通インフラが日本を含めた世界各地の交通課題を抱える地域に導入されることによって、Zipparで公共交通をみんなのものにしたいと考えています。 Zip Infrastructureのミッションは東京中心部のような、どこからでも駅に5分でアクセスできる世界を作ることです。協業や出資などといった形で諸先輩方に応援いただけますと幸いです。